|
Если Вы собираетесь купить прогулочный катер, то рекомендуем обратить внимание на линейку Sava, продажа российских катеров различных моделей ведется с доставкой по России и всем странам СНГ. Можно катера купить в Москве, линейка Sava включает модели, рассчитанные на экипаж до 7 человек, а максимальная грузоподъемность самого «тяжелого» катера – 650 кг.
Среди предлагаемых моделей есть те, которые рассчитаны только на плавание во внутренних водоемах и прибрежных морских водах, как, например, Sava 430. Это недорогой по цене, универсальный катер, хорошо подходящий для семейного отдыха и туризма, для рыбалки и охоты.
В свою очередь, если Вы надеетесь на более мореходную модель катера купить Sava-430 Viking будет выгоднее. Это судно является одним из лучших по ходовым качествам, оно способно плавать не только по акваториям рек и озер, на нем возможно удаление от берега на дистанцию до 5 км, при условии, что высота волн не превышает 1,5 метра.
Кстати , в том случае, если позволяет мощность двигателя (выбрана модель с движком соответствующей мощности), то Viking способен буксировать лыжника. В комплектации катера для этого предусмотрена дополнительная специальная стойка.
«Наутилус» предлагает много различных моделей, но все они объединены одним важным качеством, небезразличным любому водному туристу или пассажиру: катера имеют встроенные воздушные модули, которые обеспечивают судну непотопляемость в аварийных ситуациях.
Если Вы всерьез настроены катер купить, то узнать все технические характеристики различных моделей Вы можете на соответствующих страницах. Изучайте наши предложения по продаже отечественных катеров, звоните в «Наутилус», приезжайте, заказывайте!
У нас Вы сможете купить прогулочные катера Sava следующих моделей:
Рижский "ВИКИНГ"
Мое увлечение постройкой моторных лодок и водно-моторным спортом началось лет двадцать назад. Мотолодка «Викинг», краткое списание которой приводится ниже,— это уже третья по счету самостоятельная постройка.
Создавая ее, мне хотелось получить современное судно, удовлетворяющее сразу нескольким требованиям. Имелись в виду комфорт, приемлемая для туристских целей грузоподъемность, возможность использования в качестве воднолыжного буксировщика, высокая скорость и маневренность, делающие лодку пригодной для участия в спортивных соревнованиях.
Применены комбинированные обводы типа глубокое V с продольными реданами и гидролыжей небольшой килеватости, какие можно видеть в проектах Ю. А. Зимина.
Корпус мотолодки, выклеенный из стеклопластика, имеет безнаборную конструкцию. Прочность и жесткость его обеспечиваются четырьмя флорами — поперечными опорами сидений, дубовым килевым брусом 40Х30 и ясеневой доской на всю ширину транца с кницей из 10-миллиметровой фанеры. Под палубой вклеен пенопласт. Сухой вес лодки 130 - 140 кг.
Замеренная на воднолыжной трассе максимальная скорость лодки с водителем и одним пассажиром на борту под двумя моторами «Вихрь-30» с винтами H = 370 мм составила 65,8 км/ч. С такими моторами наш «Викинг» без труда выходит на глиссирование с шестью пассажирами, устойчиво буксирует воднолыжника на монолыже (автор неоднократно буксировался за «Викингом» на пятках).
Устанавливали мы на лодке и самодельный трехцилиндровый мотор, изготовленный на базе «Вихря-М»; замеренная скорость судна с одним человеком на борту была равна 55 км/ч.
Лодка хорошо ведет себя на морской волне, не зарыскивает, кокпит
не забрызгивается. Существенным недостатком при ходе против волны высотой более 0,4 м являются ощутимые удары лыжей. По возможности саму лыжу в месте удара встречи с водой желательно делать уже, а угол килеватости ее увеличить. Разрабатывая проект своей будущей лодки, которая во многом повторит «Викинг», я хочу несколько увеличить килеватость днища и сделать совершенно плоскую в кормовой части корпуса (от шп. 5 к транцу) лыжу шириной 150 мм, плавно переходящую в острый форштевень.
В прошлом сезоне «Викинг» четырежды выходил на гоночные трассы: участвовал в двух этапах розыгрыша «Кубка Латвии» и чемпионате Латвии, а также в XIII Всесоюзных соревнованиях по водно-моторному спорту на приз сборника. Выступая в Лиепае, мы заняли два вторых места (в 10-мильной гонке с результатом 52,97 км/ч и в 5-мильной - с результатом 54,43 км/ч) и абсолютное первое место в своем классе.
Статья по катеру "Викинг" с 1980г. Журнал "Катера и Яхты".
Выбираем катер для отдыха и путешествий.
Вдохнуть соленый воздух увлекательного морского путешествия, испытать настоящий драйв от скорости, смотреть, как лихо рассекаются морские волны, бросая в лицо тысячи соленых брызг. Если подобные удовольствия занимают особое место в вашей жизни, имеет смысл задуматься о приобретении собственного катера.
Прежде всего, определитесь, для каких целей и какое судно вы желаете приобрести.
Если в ваши планы входят небольшие морские прогулки и недолгая рыбалка, прекрасно подойдет спортивный катер открытого типа, так называемый боурайдер.
Владея такой небольшой, но скоростной спортивной лодкой можно без проблем кататься на водных лыжах, загорать в открытом море, заниматься дайвингом и рыбачить на приличном отдалении от берега. Идеальный вариант для непродолжительных прогулок и занятий спортом. К достоинствам можно отнести сравнительно доступную цену – от 30 000 $ за хорошую модель.
Другое дело – круизный катер, оборудованный всем необходимым для продолжительного автономного отдыха всей семьей или компанией друзей. На приличном круизном катере всегда имеется камбуз (кухня), гальюн (он же туалет), печь, холодильник, спальная каюта и прочие удобства. На таком судне можно совершить полноценный круиз. Это настоящий «дом на воде» - в нем можно сколь угодно жить на побережье, не арендуя жилье. Стоимость достойных моделей такого класса стартует от 80 000$.
Однако наличие необходимой суммы для покупки быстроходного судна – это только полдела. Сразу возникают вопросы: где кататься, где хранить, кто будет обслуживать, где проводить плановый ремонт и консервацию?
В этом отношении спортивный катер доставит меньше хлопот: прост в эксплуатации, его можно хранить в собственном гараже и перемещать без особых затрат. Годовые расходы на хранение и обслуживание, включая мелочи, обойдутся не более 20% от стоимости судна. Это при условии, что всеми вопросами будет заниматься специальный сервис. Если же вы сами возьмете на себя заботы о «морском друге», то сумма эксплуатации будет гораздо меньше (примерно 30 000 рублей в год).
Круизный катер – приобретение более серьезное, хотя и не приносит столько «головных проблем», как та же яхта. Ваш катер будет требовать постоянного качественного ухода, а главное – пункта приписки, т.е. стоянки. Годовая эксплуатация и обслуживание обойдутся примерно в 30% от стоимости катера. Обслуживание, транспортировку и ремонт, а также регистрацию судна и организацию стоянки лучше доверить сторонней компании, которая возьмет все заботы на себя. Вам лишь останется получать удовольствие от морских путешествий.
Недостатки крупных глиссирующих катеров.
Крупные глиссирующие катера при высокой скорости, имеют достаточно большой ряд недостатков. У крупных судов значительный расход топлива, соответственно владелец несет значительные затраты по содержанию, кроме того развеян миф о том, что стационарные двигатели надежнее подвесных.
Современные подвесники зарубежного, как впрочем и отечественного производства не менее, а зачастую и более надёжны стационарных бензиновых и дизельных двигателей. При отказе единственного двигателя, крупное судно оказывается в катастрофической ситуации, оно становится неуправляемым, и без посторонней помощи не может продолжать движение в нужном направлении.
Не редко волны прибивают дрейфующие судна к скалам, где они терпят кораблекрушение. Конечно, можно установить другой двигатель, но это увеличит расходы и без того достаточно дорогого катера и отнимет значительную часть полезной площади.
Учитывая все вышеперечисленное, стоит задуматься : не сделать ли выбор в пользу моторной лодки, для которой установка двух моторов обычно не представляет затруднений и практически гарантирует безопасность плавания, кроме того не стоит забывать о веслах.
|
